Période de fabrication de l'équipement

Le pont en treillis d'acier est un système structural entre poutres et arches.En raison de la connexion rigide entre la poutre et la colonneLe système entier est une structure de courbure par compression ainsi qu'une structure de poussée.

Conception du châssis:La conception de la tresse d'un pont de tresse en acier est constituée d'une série d'éléments triangulaires qui forment la structure de support principale.comme les poutres en I ou les poutres en boîtesLa forme triangulaire des treillis répartit les charges efficacement et assure la stabilité du pont.

Selon la position différente du plancher du pont, it is divided into upper bearing steel truss bridge that the bridge floor is located in the upper part of the main truss and lower bearing steel truss bridge which the bridge floor is located in the lower part of the main truss.

La composition de la structure d'un pont à poutre rigide:Travaux de dépannage de l'appareil

C'est la principale structure porteuse et supporte les charges verticales.

• Les nœuds sont divisés en nœuds grands et en nœuds petits.
• La hauteur se réfère à la distance entre les nœuds.
• La tresse principale est composée de la corde supérieure, de la corde inférieure et de la tige abdominale.

• Classification:connexion longitudinale et connexion horizontale.
• Fonction:Connectez le treillis principal, faites de la structure de la portée du pont une structure spatiale stable qui peut résister à une variété de charges latérales.
• Le système de connexion longitudinale est divisé en un système de connexion longitudinale horizontal supérieur et un système de connexion longitudinale horizontal inférieur.La fonction principale est de résister à la charge horizontale transversaleEn outre, la corde de support transversale, réduisant sa longueur libre en dehors du plan.
• La connexion transversale est divisée en cadre de pont et en maillon transversal.Ajustez correctement la force inégale des deux cordons principaux ou deux maillons longitudinaux.

- Je ne sais pas.Le pont Warren est un autre type de pont en acier. Il se compose de diagonales qui alternent en direction, formant un motif en zigzag.

• Composition:le faisceau longitudinal, le faisceau et la connexion entre le faisceau longitudinal.
• Mode de transmission de la force:la charge agit d'abord sur la poutre longitudinale, puis de la poutre longitudinale à la poutre, puis de la poutre à la poutre principale.

Le pont est la partie sur laquelle les véhicules et les piétons peuvent marcher.

Caractéristiques géométriques de la traverse principale:Économie, structure simple, propice à la normalisation et facile à fabriquer et à installer.

La structure du treillis triangulaire est simple, la conception est fixe, facile à installer et à fabriquer.

• Beaucoup de spécifications.
• Beaucoup de spécifications et une grande force interne de la tige verticale.
• Ce sont tous de gros nœuds.

• La force de cisaillement du même nœud est supportée par deux tiges diagonales, qui sont petites et courtes en section.
• La barre possède de nombreuses spécifications, de nombreux nœuds, de courtes intersections et de nombreuses poutres et connexions.
• Pour les grandes envergures, les tiges sont courtes, légères et adaptées au montage et au démontage des ponts.

• La même force de cisaillement interne est supportée par deux barres diagonales, petites et courtes en section.
• Il est utilisé pour une tige inclinée à compression courte et à grande portée, ce qui est favorable à la stabilité de la flexion.
• La petite section de la tige inclinée réduit le nombre d'épingles de raccordement sur la plaque d'articulation et facilite l'arrangement de l'articulation.

• Autoroutes et ponts routiersLes ponts en treillis en acier sont fréquemment utilisés dans la construction de ponts routiers et routiers.
• Les ponts piétonniers:Les ponts en treillis en acier sont souvent utilisés comme ponts piétons, offrant des passages sûrs et pratiques pour les piétons et les cyclistes.
• Les ponts ferroviaires:Les ponts en treillis en acier sont bien adaptés aux applications ferroviaires, y compris les systèmes de voie ferrée standard et léger.

• Belle apparence du bâtiment
• Bonne résistance sismique
• Application étendue
• Peut être personnalisé
• Large étendue
• Vitesse de construction rapide
• Économies d'énergie