Un pont à haubans, également connu sous le nom de pont diagonal, est un système structurel composé d'une tour pressurisée, de câbles tendus et d'un corps de poutre fléchie où la poutre principale est directement tirée sur le pylône du pont avec de multiples câbles.

Le pont à haubans se compose de trois principaux composants :

• Poutre principale :Généralement construite en béton, en combinaison acier-béton ou en structure d'acier
• Pylône :Généralement fait de béton, de combinaison acier-béton ou de structure d'acier
• Câble haubané :Fabriqué à partir de matériaux à haute résistance (fil d'acier à haute résistance ou toron d'acier)

Le trajet de la charge est transféré de la poutre principale par les câbles haubanés vers le pylône, puis vers la fondation. Ce système de support élastique à travées multiples réduit le moment fléchissant dans la poutre, ce qui permet de réduire les dimensions de la poutre et d'augmenter la capacité de franchissement.

Comporte de plus grandes travées principales, idéal pour franchir des rivières importantes.

De plus petites travées principales adaptées aux rivières moyennes et aux canaux urbains.

Une flexibilité accrue nécessite une ingénierie minutieuse pour gérer la déformation.

Améliore la stabilité et facilite les méthodes de construction en porte-à-faux.

Le pylône est un élément esthétique et structurel essentiel, disponible dans diverses configurations, notamment une seule colonne, une forme en A, un type Y inversé, et plus encore.

Le rapport hauteur/portée détermine la rigidité et l'efficacité économique du pont.

Trois configurations principales : plan de câble unique, double plan de câble vertical et double plan de câble oblique.

Dispositions radiales, en harpe et en secteur, chacune offrant des avantages structurels distincts.

Les ponts à haubans peuvent être classés par leur combinaison de pylône, de poutre et de pile en systèmes flottants, semi-flottants, systèmes de consolidation poutre-pylône et systèmes de structure rigide.

Système hybride combinant les caractéristiques des ponts à poutres et des ponts à haubans.

La poutre principale remplit trois fonctions principales : la répartition de la charge, la résistance à la pression axiale et la transmission de la force transversale.

• Béton précontraint :Économique pour les portées inférieures à 400 m
• Composite acier-béton :Idéal pour les portées de 400 à 600 m
• Tout acier :Recommandé pour les portées supérieures à 600 m
• Hybride :Portée principale en acier avec travées latérales en béton pour 600 m+

La conception du pylône met l'accent sur l'esthétique, l'intégrité structurelle et la transmission efficace des forces.

Deux principales méthodes de construction : câbles à fils parallèles avec ancrages coulés à froid et câbles à fils parallèles avec ancrages à clips.

• Contrôle pneumatique par modifications de surface
• Dispositifs de réduction des vibrations d'amortissement
• Modification des caractéristiques dynamiques via les connexions des câbles

Multiples approches, notamment la construction de support, la construction par poussée, la construction rotative et la construction en porte-à-faux (assemblage et coulage).

• Passages d'autoroutes et de chemins de fer
• Passages d'estuaires et de baies
• Ponts ferroviaires à grande vitesse