1. Par la posture spatiale des deux membrures d'arc :Membrures d'arc parallèles, membrures d'arc en panier, membrures d'arc en papillon
2. Par la position du système de chaussée :Pont en arc de type support supérieur, de type support intermédiaire et de type support inférieur
3. Par la disposition de la flèche :Flèche verticale parallèle, flèche inclinée, flèche en treillis
4. Classification du système structurelLes ponts en arc en acier ont à la fois des ponts en arc à système composite et des ponts en arc à système simple.

Seul l'anneau d'arc est le composant principal de la force, et le système simple est une structure d'arc de poussée, et la poussée de l'arc est directement supportée par la pile ou la fondation.

• Pont en arc à système combiné :Combinaison de poutre de chaussée et d'arc, force commune.
• Structure principale de l'arcL'arc en acier peut être conçu en arc en treillis, en arc en caisson, en arc en tôle. De nombreux ponts en arc en treillis sont construits à l'étranger, et plus de dix ponts en arc en caisson d'acier sont construits en Chine. Le pont en arc en treillis est une forme importante de pont en arc rigide à grande portée.

Les paramètres de conception globaux du pont en arc en treillis d'acier à longue portée sont :

Disposition du treillis de la membrure d'arc

Axe de l'arc

1. Rapport de portée vectorielle
2. Le choix de la hauteur de la voûte et du pied d'arc
3. Conditions aux limites
4. Forme de la section de la barre
5. Surface de la section de la barre
6. Classification des membrures d'arc en treillis
7. La membrure d'arc en treillis peut être divisée en treillis Pratt, treillis Warren, treillis K, sous-treillis et autres formes selon la classification du cadre de treillis principal.

Les treillis de type K sont les meilleurs

• Économique :Treillis de type W avec la moindre quantité d'acier
• Construction et esthétique :Le treillis de type P présente des avantages
• Caractéristiques structurelles des composants principaux1. Membrure d'arc

Selon la forme de la section, elle est divisée en : caisson, tube, type treillis. La membrure d'arc en treillis est légère, a une plus grande capacité de portée et une bonne économie.

2. Flèche

C'est un composant de transfert de force, qui transfère la charge du tablier à la membrure d'arc de l'élément porteur, la flèche est principalement un élément de traction axial.

La flèche rigide est faite de tube d'acier polyvalent ou d'acier profilé et peut résister à la pression

La flèche flexible est faite d'un faisceau de fils d'acier à haute résistance ou d'un toron d'acier, qui ne peut être étiré, construction pratique et belle apparence

• Disposition en élévation de la flèche :
• L'espacement des flèches est la longueur de la portée de la poutre longitudinale de la chaussée, et il prend généralement un espacement égal.

Selon sa disposition dans le plan de l'arc, la flèche est divisée en : flèche verticale parallèle, flèche inclinée, flèche en treillis. Selon la quantité de placement, la flèche est également divisée en flèche simple, flèche double.

3. Barre d'attache (poutre)

Pour l'arc sans poussée, la poussée de l'arc est supportée par la barre d'attache, et la barre d'attache supporte la plus grande traction axiale. Divisé en : barre d'attache rigide, barre d'attache flexible.

4. Entretoise

Pour assurer la rigidité transversale et la stabilité des deux membrures d'arc et résister aux forces horizontales transversales agissant sur les membrures d'arc, le tablier du pont et la flèche, il est nécessaire de définir les supports transversaux.

L'entretoise peut grandement améliorer la rigidité hors plan et la rigidité torsionnelle de l'ensemble du pont, mais n'améliore fondamentalement pas la rigidité dans le plan.

Exigences de base :

Il est disposé sur la section de l'arc en dehors du champ de la hauteur libre du plancher du pont

La largeur de l'entretoise ne doit pas être inférieure à 1/15 de la longueur

• Formes structurelles de l'entretoise :
• Les plus courantes sont « entretoise en un mot », « entretoise en forme de K », « entretoise en forme de X », « entretoise en forme de mètre ».

5. Poteau d'arc

La colonne de support est utilisée pour la partie de support supérieure du pont en arc de support supérieur ou du pont en arc de support intermédiaire, et est la structure de transfert de force entre le système de plancher de pont et la membrure d'arc principale.

Paramètres de conception globaux de la membrure d'arc

Les principaux paramètres de conception du pont en arc en treillis d'acier à longue portée sont les suivants : rapport de portée de la poutre, sélection de l'axe de l'arc, choix de la voûte et de la hauteur de l'arc.

Principalement en fonction de la topographie du site du pont, des conditions géologiques, des exigences de dégagement du pont et d'autres facteurs à déterminer.

La plage courante du rapport de portée de la membrure d'arc est de 1/4 ~ 1/7, le rapport de portée du pont en arc en treillis d'acier est généralement de 1/4 ~ 1/5.

Plus le rapport de portée est petit, plus la poussée horizontale du pied d'arc est grande. Lorsque les conditions géologiques sont mauvaises, un rapport vecteur/portée plus grand peut être utilisé pour réduire la poussée horizontale.

Axe de l'arc

L'axe d'arc idéal est conforme à la ligne de pression sur l'arc, et la section ne supporte que la pression sans moment de flexion, ce qui peut utiliser pleinement la résistance du matériau.

Formes courantes de l'axe de l'arc : ligne d'arc, parabole quadratique, chaînette.

Sélection de la hauteur de la voûte et du pied d'arc de la membrure d'arc

Selon la variation de la hauteur de la membrure d'arc, elle peut être divisée en membrure d'arc de hauteur égale et membrure d'arc de hauteur variable.

Lorsque la portée est grande, la membrure d'arc à hauteur variable est utilisée pour s'adapter à la répartition des forces internes de la membrure d'arc et économiser la quantité d'ingénierie.

Caractéristiques du pont en arc en acier

Longueur de la portée :

Réhabilitation et réutilisation adaptative :Les ponts en arc en acier ont le potentiel de réhabilitation et de réutilisation adaptative. Dans certains cas, les ponts en arc en acier existants peuvent être rénovés, renforcés ou réaffectés pour répondre aux exigences de charge modernes ou s'adapter aux changements de la demande de trafic. Cette fonctionnalité permet la préservation et la réutilisation de structures de pont historiques ou importantes.

Applications du pont en arc en acierPonts routiers

• Ponts ferroviaires
• Points de repère emblématiques
• Aperçu des ponts en acier Evercross
• SPÉCIFICATION DU PONT EN ACIER EVERCROSS