La structure supérieure depont arc en acierest principalement composé d'un anneau d'arc, d'une tige de suspension (ou d'une colonne d'arc), d'une tige de cravate, d'un faisceau de pont et d'autres composants.

La côte d'arche du pont arc a une nervure arc de boîte en acier, une nervure arc en treillis en acier, une nervure arc de tuyau en acier, etc. La capacité de roulement de la section doit être vérifiée en fonction des propriétés de contrainte des composants de la côte d'arc (compression axiale, tension axiale, flexion, flexion de traction, flexion de compression, etc.). Il est également nécessaire de vérifier la capacité de roulement de l'articulation du composant (connexion soudée, connexion PEG); Le calcul de vérification anti-confatie du composant et la connexion du composant sont effectués.

• Forme de section de l'anneau d'arc principal:Arc en boîte en acier, arc de tuyau en acier, arc en treillis en acier
• Posture de l'espace de deux côtes arc:Coixes en arc parallèle, côtes de panier, côtes de papillon
• Position du système de route:Type de roulement supérieur, type de roulement moyen et pont de type de roulement inférieur
• Disposition du boom:Boom vertical parallèle, boom incliné, boom en maille

Les ponts en arc en acier ont à la fois des ponts arcs de système composite et des ponts d'arc système simples. Il existe plusieurs types de ponts arcs de système combinés, tels que Tie Arch, Loser Arch, Lange Arch et d'autres ponts arc système combinés.

• Pont d'arc simple du système:Seul l'anneau d'arc est le composant de force principal, et le système simple est une structure d'arc de poussée
• Pont arc combiné du système:combinaison de faisceau de chaussée et d'arc, force commune

L'arc en acier peut être conçu en arc en treillis, arc de boîte, arc de plaque. De nombreux ponts d'arc en fermes sont construits dans des pays étrangers et plus de dix ponts en arc en boîte en acier sont construits en Chine. Truss Arch Bridge est une forme importante de pont arc rigide avec une grande portée.

L'arc principal du pont arc en treillis le long de la direction de la portée: hauteur égale, hauteur variable.

1. COBBRE ARCHE:Les principaux membres porteurs de la structure portent principalement une pression axiale, mais portent également une partie du moment de flexion. Selon la forme de la section est divisée en: boîte, tuyau, type de ferme. Les côtes arcs en filet ont un poids léger, une plus grande capacité et une bonne économie.

2. Boom:Il s'agit d'un composant de transfert de force, qui transfére la charge de pont sur la côte d'arc de l'élément de roulement, la flèche est principalement un élément de tension axiale. Le boom rigide est en tuyau en acier polyvalent ou en acier de section et peut résister à la pression. Le boom flexible est fait d'un faisceau en fil en acier à haute résistance ou d'un brin en acier, qui ne peut être étiré, une construction pratique et une belle apparence.

3. Barre de liaison (faisceau):Pour l'arche non pulvérisée, la poussée de l'arc est supportée par la tige de cravate, et le tirage porte la plus grande tension axiale. Divisé en: tie à tir rigide, tie à cravate flexible.

4. Cross Brace:Pour assurer la rigidité transversale et la stabilité des deux côtes de voûte et résister aux forces horizontales transversales agissant sur les côtes arcs, le pont de pont et la flèche. L'accumulation croisée peut considérablement améliorer la rigidité hors du plan et la rigidité en torsion de tout le pont.

5. Arch Post:Utilisé pour la partie de roulement supérieur du pont arc de roulement supérieur ou du pont arc de roulement moyen, et est la structure de transfert de force entre le système de plancher du pont et la côte d'arc principale.

Axe de l'arc:L'axe de l'arc idéal est cohérent avec la conduite de pression sur l'arc. Formes communes: ligne d'arc, parabole quadratique, caténaire.

Ratio de relance:La plage commune du rapport de portée des nervures d'arc est de 1/4 ~ 1/7, le rapport de portée du pont arc en treillis en acier est généralement de 1/4 ~ 1/5.

Vault de côte d'arc et hauteur du pied arc:Selon la variation de la hauteur des nervures de l'arc, il peut être divisé en côte d'arc de hauteur égale et côte de voûte arc de hauteur variable.

La poussée de la cravate est digérée par le système interne, qui convient au pont arc rigide à longue portée. L'arcs de rosser avec une arc rigide et une poutre rigide convient au pont ferroviaire lourd; L'arc rangel avec poutre rigide et arc flexible convient à la disposition à double pont des routes et des chemins de fer.

• Haute résistance et durabilité
• Attrait esthétique supérieur
• Polyvalent pour diverses applications
• Capacité de transfert de charge efficace
• Capable de longues portées (jusqu'à 552 m construites)
• Construction relativement rapide
• Apparence magnifique
• Capacité de charge élevée