logo
Bon prix en ligne

Détails des produits

Created with Pixso. Maison Created with Pixso. Produits Created with Pixso.
Pont d'arche en acier
Created with Pixso. Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton

Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton

Nom De Marque: EVERCROSS
Numéro De Modèle: Les résultats de l'enquête sont publiés dans les journaux de l'UE.
MOQ: Négociations
Price: 1000USD ~ 2000USD Per ton
Délai De Livraison: Négociations
Conditions De Paiement: LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Les informations détaillées
Lieu d'origine:
Chine
Certification:
CNAS; COC; PVOC; SONCAP; CIDB;FORM E;FORM L; FORM M, etc
Nom du produit:
Pont d'arche en acier
Couverture de pont:
Deck en béton
Le type:
Type de roulement supérieur, type de roulement moyen, type de roulement inférieur
Matériel:
Acier préfabriqué
Finition de surface:
Des coups de feu, des peintures.
Application du projet:
Autoroutes, chemins de fer, ponts piétons
Détails d'emballage:
Conformément à l'ordre détaillé
Mettre en évidence:

Pont à arc en acier à portée unique

,

Pont composite en béton en acier OEM

,

Ponte d'arche en acier OEM

Description de produit
Pont arc en acier à une surface à une surface en acier pont en béton en acier en acier
Nom de produit Pont arc en acier
Pont de pont Pont en béton
Taper Type de roulement supérieur, type de roulement moyen, type de roulement inférieur
Matériel Acier préfabriqué
Finition de surface Fichage de tir, peint
Application Autoroute, chemin de fer, pont piéton
Description du produit
Bridge arc en acier à une surface à une portée grande portée
La principale forme structurelle de pont arc en acier
La structure supérieure depont arc en acierest principalement composé d'un anneau d'arc, d'une tige de suspension (ou d'une colonne d'arc), d'une tige de cravate, d'un faisceau de pont et d'autres composants.
Le panneau de pont peut être composé d'une dalle de micro-flexion préfabriquée, d'une couche de remplissage en béton coulé en place, d'une chaussée de pont de pont, etc., ou il peut être composé d'une dalle creuse préfabriquée, d'une couche de béton en plage et d'un pont de pont.
Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 0
Classification par structure
  1. Selon la forme de section de l'anneau d'arc principal:
    • Arche de boîte en acier
    • Arche à tuyaux en acier
    • Arc en treillis en acier
  2. Selon la posture de l'espace des deux côtes arc:
    • Côtes de voûte parallèle
    • Côtes de panier
    • Côtes de papillon
  3. Selon la position du système de route:
    • Type de roulement supérieur
    • Type de roulement moyen
    • Pont arc de type à roulement inférieur
  4. Selon la disposition de la classification du boom:
    • Boom vertical parallèle
    • Boom incliné
    • Boom en maille
Classification du système structurel
Les ponts en arc en acier ont à la fois des ponts arcs de système composite et des ponts d'arc système simples. Il existe plusieurs types de ponts arcs de système combinés, tels que Tie Arch, Loser Arch, Lange Arch et d'autres ponts arc système combinés.
  1. Pont d'arc simple du système:Seul l'anneau d'arc est le composant de force principal, et le système simple est une structure d'arc de poussée, et la poussée de l'arc est directement portée par la jetée ou la fondation.
  2. Pont arc combiné du système:Force de transport et combinaison arc, force commune.
Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 1
Structure de l'arche principale
L'arc en acier peut être conçu en arc en treillis, arc de boîte, arc de plaque. De nombreux ponts d'arc en fermes sont construits dans des pays étrangers et plus de dix ponts en arc en boîte en acier sont construits en Chine. Truss Arch Bridge est une forme importante de pont arc rigide avec une grande portée.
L'arc principal du pont arc en treillis le long de la direction de la portée: hauteur égale, hauteur variable.
Les paramètres de conception globaux du pont arc en treillis en acier à long terme sont:
  1. Disposition de la ferme arc
  2. Axe d'arc
  3. Rapport de portée vectoriel
  4. La sélection de la hauteur du coffre-fort et du pied arc
  5. Conditions aux limites
  6. Formulaire de section de bar
  7. Zone de section de bar
La côte d'arc en trussed peut être divisée en Truss Pratt, Warren Truss, K Truss, Sub-Truss et d'autres formes selon la classification du cadre de trust principal.
  • Les propriétés mécaniques de la ferme de type K sont les meilleures
  • Fermes économiques de type W avec le moins d'acier
  • Construction structurelle et esthétique, les fermes de type P présentent des avantages
Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 2
Caractéristiques structurelles des composants principaux
Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 3
1. COBBOTS DE L'ARCHE
Les principaux membres porteurs de la structure portent principalement une pression axiale, mais portent également une partie du moment de flexion, et les éléments de compression excentriques sont principalement compressés.
Selon la forme de la section est divisée en: boîte, tuyau, type de ferme.
Les côtes arcs en filet ont un poids léger, une plus grande capacité et une bonne économie.
2. Boom
Il s'agit d'un composant de transfert de force, qui transfére la charge de pont sur la côte d'arc de l'élément de roulement, la flèche est principalement un élément de tension axiale. Le boom rigide est en tuyau en acier polyvalent ou en acier de section et peut résister à la pression. Le boom flexible est fait d'un faisceau en fil en acier à haute résistance ou d'un brin en acier, qui ne peut être étiré, une construction pratique et une belle apparence.
Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 4
Arrangement d'altitude du boom:
L'espacement de la flèche est la longueur de portée du faisceau longitudinal de la chaussée, et il faut généralement un espacement égal.
Selon sa disposition dans le plan de l'arc, le boom est divisé en: boom vertical parallèle, boom incliné, boom en maille.
Selon la quantité de placement, le boom est également divisé en boom unique, double boom.
3. Bar à attache (faisceau)
Pour l'arche non pulvérisée, la poussée de l'arc est supportée par la tige de cravate, et le tirage porte la plus grande tension axiale.
Divisé en: tie à tir rigide, tie à cravate flexible.
Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 5 Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 6
4. Cross Brace
Pour garantir la rigidité transversale et la stabilité des deux côtes de voûte et résister aux forces horizontales transversales agissant sur les côtes arcs, le pont de pont et la flèche, il est nécessaire de définir les supports transversaux.
L'accumulation croisée peut considérablement améliorer la rigidité hors du plan et la rigidité en torsion de tout le pont, mais n'améliorent essentiellement pas la rigidité dans le plan.
Exigences de base:
  • Disposé sur la section de la voûte à l'extérieur de la portée de la hauteur de dégagement du sol du pont
  • La largeur de l'attelle ne doit pas être inférieure à 1/15 de la longueur
Formes structurelles de l'attelle croisée:
  • Les plus communs sont "l'attelle en un mot", "Krace en K", "Brace en forme de X", "Brace en forme de compteur"
  • La position de l'enfoncement croisé correspond à la position du point de levage et est symétrique à l'organisation impair du toit en arc
  • L'arc est généralement mis en place "Support en un mot", et les côtes de l'arc près de 1/4L sont généralement configurées "Support en K"
  • Le pont large à longue portée est généralement équipé de "supports en forme de compteur" sur le toit en arc et des "supports en K" des deux côtés
Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 7
5. Arch Post
La colonne de support est utilisée pour la partie routière supérieure du pont arc de roulement supérieur ou du pont arc de roulement moyen, et est la structure de transfert de force entre le système de plancher du pont et la côte d'arc principale.
Paramètres de conception globaux de la côte d'arc
Les principaux paramètres de conception du pont arc en treillis en acier à long terme sont les suivants: rapport de portée du faisceau, sélection de l'axe de l'arc, choix de voûte et hauteur de l'arc.
Ratio de relance:
Principalement selon la topographie du site du pont, les conditions géologiques, les exigences de dégagement du pont et d'autres facteurs à déterminer.
La plage commune du rapport de portée des nervures d'arc est de 1/4 ~ 1/7, le rapport de portée du pont arc en treillis en acier est généralement de 1/4 ~ 1/5.
Plus le rapport de portée est petit, plus la poussée horizontale du pied arc est grande. Lorsque les conditions géologiques sont médiocres, un rapport vectoriel / étendue peut être utilisé pour réduire la poussée horizontale.
Axe de l'arc:
L'axe de l'arc idéal est cohérent avec la conduite de pression sur l'arc, et la section ne supporte que la pression sans moment de flexion, qui peut utiliser pleinement la résistance du matériau.
Formes communes de l'axe de l'arc: ligne d'arc, parabole quadratique, caténaire.
La disposition générale du pont arc à cadre rigide est principalement liée à la portée du pont et à la taille de la charge.
Sélection de la voûte de rib et de la voûte en arc:
Selon la variation de la hauteur des nervures de l'arc, il peut être divisé en côte d'arc de hauteur égale et côte de voûte arc de hauteur variable.
Lorsque la portée est grande, la côte d'arc de hauteur variable est utilisée pour s'adapter à la distribution de force interne de la nervure d'arc et économiser la quantité d'ingénierie.
La structure d'ancrage du cintre est la clé de la structure de connexion du cintre et de la bégaie. Pour les côtes arcs en béton armé, si les barres de renforcement précontraint avec plusieurs têtes d'ancrage dispersées sont utilisées dans la tige de suspension, la structure dans la zone d'ancrage est similaire à celle des membres généraux pré-prélancés.
Caractéristiques du pont en arc en acier
  • Construction en acier:Les ponts en arc en acier sont construits à l'aide de l'acier comme matériau principal. L'acier offre un excellent rapport résistance / poids, permettant une distribution efficace de charge et des performances structurelles.
  • Pont et chaussée:Le pont de pont est la surface qui transporte la charge de véhicules, de piétons et d'autres circulation.
Applications du pont en arc en acier
  • Ponts routiers
  • Ponts piétons
Il convient de noter que l'application spécifique d'un pont en arc en acier dépend de divers facteurs, notamment les conditions du site, les exigences de conception, le budget et les considérations d'ingénierie.
Présentation des ponts en acier Evercross
Bridge en acier Evercross Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Modular Bridge (GWD, Delta, 450-Type, etc.), Truss Bridge, Warren Bridge, Bridge, pont de plaque, pont de poutre, Box Girder Bridge, Bridge de suspension, pont à câblage, pont flottant, etc.
Design des design 10m à 300m une seule durée
Chariot Voie unique, voies doubles, multilatennes, passerelle, etc.
Capacité de chargement AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA + 20HB, HA + 30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Class A / B, OTAN Stanag MLC80 / MLC110. Truck-60T, remorque-80/100 TON, etc.
Grade d'acier EN10025 S355JR S355J0 / EN10219 S460J0 / EN10113 S460N / BS4360 Grade 55Cas / NZS3678 / 3679/1163 / Grade 350, ASTM A572 / A572M GR50 / GR65GB1591 GB355B / C / D / 460C,
Certificats ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, etc.
SOUDAGE AWS D1.1 / AWS D1.5As / NZS 1554 ou équivalent
Boulons ISO898, AS / NZS1252, BS3692 ou équivalent
Code de galvanisation ISO1461AS / NZS 4680ASTM-A123, BS1706or équivalent


Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 9
Bon prix en ligne

Détails Des Produits

Created with Pixso. Maison Created with Pixso. Produits Created with Pixso.
Pont d'arche en acier
Created with Pixso. Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton

Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton

Nom De Marque: EVERCROSS
Numéro De Modèle: Les résultats de l'enquête sont publiés dans les journaux de l'UE.
MOQ: Négociations
Price: 1000USD ~ 2000USD Per ton
Détails De L'emballage: Conformément à l'ordre détaillé
Conditions De Paiement: LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Les informations détaillées
Lieu d'origine:
Chine
Nom de marque:
EVERCROSS
Certification:
CNAS; COC; PVOC; SONCAP; CIDB;FORM E;FORM L; FORM M, etc
Numéro de modèle:
Les résultats de l'enquête sont publiés dans les journaux de l'UE.
Nom du produit:
Pont d'arche en acier
Couverture de pont:
Deck en béton
Le type:
Type de roulement supérieur, type de roulement moyen, type de roulement inférieur
Matériel:
Acier préfabriqué
Finition de surface:
Des coups de feu, des peintures.
Application du projet:
Autoroutes, chemins de fer, ponts piétons
Quantité de commande min:
Négociations
Prix:
1000USD ~ 2000USD Per ton
Détails d'emballage:
Conformément à l'ordre détaillé
Délai de livraison:
Négociations
Conditions de paiement:
LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Mettre en évidence:

Pont à arc en acier à portée unique

,

Pont composite en béton en acier OEM

,

Ponte d'arche en acier OEM

Description de produit
Pont arc en acier à une surface à une surface en acier pont en béton en acier en acier
Nom de produit Pont arc en acier
Pont de pont Pont en béton
Taper Type de roulement supérieur, type de roulement moyen, type de roulement inférieur
Matériel Acier préfabriqué
Finition de surface Fichage de tir, peint
Application Autoroute, chemin de fer, pont piéton
Description du produit
Bridge arc en acier à une surface à une portée grande portée
La principale forme structurelle de pont arc en acier
La structure supérieure depont arc en acierest principalement composé d'un anneau d'arc, d'une tige de suspension (ou d'une colonne d'arc), d'une tige de cravate, d'un faisceau de pont et d'autres composants.
Le panneau de pont peut être composé d'une dalle de micro-flexion préfabriquée, d'une couche de remplissage en béton coulé en place, d'une chaussée de pont de pont, etc., ou il peut être composé d'une dalle creuse préfabriquée, d'une couche de béton en plage et d'un pont de pont.
Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 0
Classification par structure
  1. Selon la forme de section de l'anneau d'arc principal:
    • Arche de boîte en acier
    • Arche à tuyaux en acier
    • Arc en treillis en acier
  2. Selon la posture de l'espace des deux côtes arc:
    • Côtes de voûte parallèle
    • Côtes de panier
    • Côtes de papillon
  3. Selon la position du système de route:
    • Type de roulement supérieur
    • Type de roulement moyen
    • Pont arc de type à roulement inférieur
  4. Selon la disposition de la classification du boom:
    • Boom vertical parallèle
    • Boom incliné
    • Boom en maille
Classification du système structurel
Les ponts en arc en acier ont à la fois des ponts arcs de système composite et des ponts d'arc système simples. Il existe plusieurs types de ponts arcs de système combinés, tels que Tie Arch, Loser Arch, Lange Arch et d'autres ponts arc système combinés.
  1. Pont d'arc simple du système:Seul l'anneau d'arc est le composant de force principal, et le système simple est une structure d'arc de poussée, et la poussée de l'arc est directement portée par la jetée ou la fondation.
  2. Pont arc combiné du système:Force de transport et combinaison arc, force commune.
Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 1
Structure de l'arche principale
L'arc en acier peut être conçu en arc en treillis, arc de boîte, arc de plaque. De nombreux ponts d'arc en fermes sont construits dans des pays étrangers et plus de dix ponts en arc en boîte en acier sont construits en Chine. Truss Arch Bridge est une forme importante de pont arc rigide avec une grande portée.
L'arc principal du pont arc en treillis le long de la direction de la portée: hauteur égale, hauteur variable.
Les paramètres de conception globaux du pont arc en treillis en acier à long terme sont:
  1. Disposition de la ferme arc
  2. Axe d'arc
  3. Rapport de portée vectoriel
  4. La sélection de la hauteur du coffre-fort et du pied arc
  5. Conditions aux limites
  6. Formulaire de section de bar
  7. Zone de section de bar
La côte d'arc en trussed peut être divisée en Truss Pratt, Warren Truss, K Truss, Sub-Truss et d'autres formes selon la classification du cadre de trust principal.
  • Les propriétés mécaniques de la ferme de type K sont les meilleures
  • Fermes économiques de type W avec le moins d'acier
  • Construction structurelle et esthétique, les fermes de type P présentent des avantages
Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 2
Caractéristiques structurelles des composants principaux
Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 3
1. COBBOTS DE L'ARCHE
Les principaux membres porteurs de la structure portent principalement une pression axiale, mais portent également une partie du moment de flexion, et les éléments de compression excentriques sont principalement compressés.
Selon la forme de la section est divisée en: boîte, tuyau, type de ferme.
Les côtes arcs en filet ont un poids léger, une plus grande capacité et une bonne économie.
2. Boom
Il s'agit d'un composant de transfert de force, qui transfére la charge de pont sur la côte d'arc de l'élément de roulement, la flèche est principalement un élément de tension axiale. Le boom rigide est en tuyau en acier polyvalent ou en acier de section et peut résister à la pression. Le boom flexible est fait d'un faisceau en fil en acier à haute résistance ou d'un brin en acier, qui ne peut être étiré, une construction pratique et une belle apparence.
Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 4
Arrangement d'altitude du boom:
L'espacement de la flèche est la longueur de portée du faisceau longitudinal de la chaussée, et il faut généralement un espacement égal.
Selon sa disposition dans le plan de l'arc, le boom est divisé en: boom vertical parallèle, boom incliné, boom en maille.
Selon la quantité de placement, le boom est également divisé en boom unique, double boom.
3. Bar à attache (faisceau)
Pour l'arche non pulvérisée, la poussée de l'arc est supportée par la tige de cravate, et le tirage porte la plus grande tension axiale.
Divisé en: tie à tir rigide, tie à cravate flexible.
Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 5 Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 6
4. Cross Brace
Pour garantir la rigidité transversale et la stabilité des deux côtes de voûte et résister aux forces horizontales transversales agissant sur les côtes arcs, le pont de pont et la flèche, il est nécessaire de définir les supports transversaux.
L'accumulation croisée peut considérablement améliorer la rigidité hors du plan et la rigidité en torsion de tout le pont, mais n'améliorent essentiellement pas la rigidité dans le plan.
Exigences de base:
  • Disposé sur la section de la voûte à l'extérieur de la portée de la hauteur de dégagement du sol du pont
  • La largeur de l'attelle ne doit pas être inférieure à 1/15 de la longueur
Formes structurelles de l'attelle croisée:
  • Les plus communs sont "l'attelle en un mot", "Krace en K", "Brace en forme de X", "Brace en forme de compteur"
  • La position de l'enfoncement croisé correspond à la position du point de levage et est symétrique à l'organisation impair du toit en arc
  • L'arc est généralement mis en place "Support en un mot", et les côtes de l'arc près de 1/4L sont généralement configurées "Support en K"
  • Le pont large à longue portée est généralement équipé de "supports en forme de compteur" sur le toit en arc et des "supports en K" des deux côtés
Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 7
5. Arch Post
La colonne de support est utilisée pour la partie routière supérieure du pont arc de roulement supérieur ou du pont arc de roulement moyen, et est la structure de transfert de force entre le système de plancher du pont et la côte d'arc principale.
Paramètres de conception globaux de la côte d'arc
Les principaux paramètres de conception du pont arc en treillis en acier à long terme sont les suivants: rapport de portée du faisceau, sélection de l'axe de l'arc, choix de voûte et hauteur de l'arc.
Ratio de relance:
Principalement selon la topographie du site du pont, les conditions géologiques, les exigences de dégagement du pont et d'autres facteurs à déterminer.
La plage commune du rapport de portée des nervures d'arc est de 1/4 ~ 1/7, le rapport de portée du pont arc en treillis en acier est généralement de 1/4 ~ 1/5.
Plus le rapport de portée est petit, plus la poussée horizontale du pied arc est grande. Lorsque les conditions géologiques sont médiocres, un rapport vectoriel / étendue peut être utilisé pour réduire la poussée horizontale.
Axe de l'arc:
L'axe de l'arc idéal est cohérent avec la conduite de pression sur l'arc, et la section ne supporte que la pression sans moment de flexion, qui peut utiliser pleinement la résistance du matériau.
Formes communes de l'axe de l'arc: ligne d'arc, parabole quadratique, caténaire.
La disposition générale du pont arc à cadre rigide est principalement liée à la portée du pont et à la taille de la charge.
Sélection de la voûte de rib et de la voûte en arc:
Selon la variation de la hauteur des nervures de l'arc, il peut être divisé en côte d'arc de hauteur égale et côte de voûte arc de hauteur variable.
Lorsque la portée est grande, la côte d'arc de hauteur variable est utilisée pour s'adapter à la distribution de force interne de la nervure d'arc et économiser la quantité d'ingénierie.
La structure d'ancrage du cintre est la clé de la structure de connexion du cintre et de la bégaie. Pour les côtes arcs en béton armé, si les barres de renforcement précontraint avec plusieurs têtes d'ancrage dispersées sont utilisées dans la tige de suspension, la structure dans la zone d'ancrage est similaire à celle des membres généraux pré-prélancés.
Caractéristiques du pont en arc en acier
  • Construction en acier:Les ponts en arc en acier sont construits à l'aide de l'acier comme matériau principal. L'acier offre un excellent rapport résistance / poids, permettant une distribution efficace de charge et des performances structurelles.
  • Pont et chaussée:Le pont de pont est la surface qui transporte la charge de véhicules, de piétons et d'autres circulation.
Applications du pont en arc en acier
  • Ponts routiers
  • Ponts piétons
Il convient de noter que l'application spécifique d'un pont en arc en acier dépend de divers facteurs, notamment les conditions du site, les exigences de conception, le budget et les considérations d'ingénierie.
Présentation des ponts en acier Evercross
Bridge en acier Evercross Bailey Bridge (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Modular Bridge (GWD, Delta, 450-Type, etc.), Truss Bridge, Warren Bridge, Bridge, pont de plaque, pont de poutre, Box Girder Bridge, Bridge de suspension, pont à câblage, pont flottant, etc.
Design des design 10m à 300m une seule durée
Chariot Voie unique, voies doubles, multilatennes, passerelle, etc.
Capacité de chargement AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44, BS5400 HA + 20HB, HA + 30HB, AS5100 Truck-T44, IRC 70R Class A / B, OTAN Stanag MLC80 / MLC110. Truck-60T, remorque-80/100 TON, etc.
Grade d'acier EN10025 S355JR S355J0 / EN10219 S460J0 / EN10113 S460N / BS4360 Grade 55Cas / NZS3678 / 3679/1163 / Grade 350, ASTM A572 / A572M GR50 / GR65GB1591 GB355B / C / D / 460C,
Certificats ISO9001, ISO14001, ISO45001, EN1090, CIDB, COC, PVOC, SONCAP, etc.
SOUDAGE AWS D1.1 / AWS D1.5As / NZS 1554 ou équivalent
Boulons ISO898, AS / NZS1252, BS3692 ou équivalent
Code de galvanisation ISO1461AS / NZS 4680ASTM-A123, BS1706or équivalent


Pont à arc en acier à portée unique OEM pont composite en acier-béton 9