La structure supérieure du pont en arc en acier est principalement composée d'un anneau d'arc, d'une suspente (ou colonne d'arc), d'une barre de traction, d'une poutre de pont et d'autres composants.

• Forme de la section de l'anneau d'arc principal : arc en caisson d'acier, arc en tube d'acier, arc en treillis d'acier
• Posture spatiale des deux membrures d'arc : membrures d'arc parallèles, membrures d'arc en panier, membrures d'arc en papillon
• Position du système de chaussée : pont en arc de type à appui supérieur, de type à appui central et de type à appui inférieur
• Disposition de la flèche : flèche verticale parallèle, flèche inclinée, flèche en treillis

Les ponts en arc en acier ont à la fois des ponts en arc à système composite et des ponts en arc à système simple. Il existe plusieurs types de ponts en arc à système combiné, tels que l'arc à tirant, l'arc à loser, l'arc à lange et d'autres ponts à système combiné.

L'arc en acier peut être conçu en arc en treillis, en arc en caisson, en arc en plaque. De nombreux ponts en arc en treillis sont construits dans des pays étrangers, et plus de dix ponts en arc en caisson d'acier sont construits en Chine. Le pont en arc en treillis est une forme importante de pont en arc rigide de grande portée.

L'arc principal du pont en arc en treillis dans le sens de la portée : hauteur égale, hauteur variable.

• Disposition du treillis de la membrure d'arc
• Axe de l'arc
• Rapport de portée vectorielle
• Le choix de la hauteur de la voûte et du pied d'arc
• Conditions aux limites
• Forme de la section de la barre
• Surface de la section de la barre

Les éléments porteurs principaux de la structure supportent principalement la pression axiale, mais supportent également une partie du moment de flexion, et les éléments de compression excentriques sont principalement comprimés.

Formes de section : caisson, tube, type treillis. La membrure d'arc en treillis est légère, a une plus grande capacité de portée et est économique.

C'est un composant de transfert de force, qui transfère la charge du tablier à la membrure d'arc de l'élément porteur, la flèche est principalement un élément de traction axial.

Types : La flèche rigide est faite de tube d'acier polyvalent ou d'acier profilé et peut résister à la pression. La flèche flexible est faite d'un faisceau de fils d'acier à haute résistance ou d'un toron d'acier, qui ne peut être étiré, construction pratique et belle apparence.

Pour l'arc sans poussée, la poussée de l'arc est supportée par la barre d'attache, et la barre d'attache supporte la plus grande traction axiale.

Types : barre d'attache rigide, barre d'attache flexible.

Pour assurer la rigidité et la stabilité transversales des deux membrures d'arc et résister aux forces horizontales transversales agissant sur les membrures d'arc, le tablier du pont et la flèche, il est nécessaire de fixer les supports transversaux.

L'entretoise transversale peut grandement améliorer la rigidité hors plan et la rigidité torsionnelle de l'ensemble du pont, mais n'améliore fondamentalement pas la rigidité dans le plan.

• Points de repère emblématiques
• Passages supérieurs d'autoroute
• Ponts ferroviaires
• Passerelles

• Résistance et durabilité
• Longues portées
• Construction rapide
• Polyvalence et adaptabilité

• Forme de l'arc : La caractéristique la plus importante des ponts en arc en acier est leur conception en forme d'arc.
• Construction en acier : Les ponts en arc en acier sont construits en utilisant l'acier comme matériau principal.
• Tablier et chaussée : Le tablier du pont est la surface qui supporte la charge des véhicules, des piétons et d'autres types de trafic.